Как отличить битый автомобиль от небитого?

[Pantera]

Самый надежный способ отбраковать такие предложения — показать машину механикам. Но диагностика не бесплатна, да и везти каждый понравившийся автомобиль в сервис явно нет смысла. Оценить состояние машины можно и самостоятельно, зная несколько нехитрых правил. Итак, проверяем как минимум 4 части авто. Вот они.
1. Кузов
Начинать осмотр понравившейся машины нужно, естественно, с кузова. Делать это лучше в ясную погоду. Предпочтение отдайте сухим и чистым автомобилям. Ведь если хозяин не удосужился вымыть авто перед продажей, то где гарантия, что он как следует ее обслуживал? Еще один повод отказаться от покупки — это наличие фаркопа (тягово-сцепного устройства). Когда машина регулярно таскает прицеп, ее двигатель и трансмиссия интенсивно изнашиваются. Следующий этап осмотра — проверка однородности окраски и равномерности зазоров между сопрягаемыми деталями. Смотреть на кузов нужно по касательной, чтобы одновременно видеть всю боковину. В этом случае волны шпаклевки и выправленные детали будут явно видны. Также нужно проверить однородность сварных швов и геометрию симметричных деталей. Например, если правый лонжерон гладкий и прямой, а левый — замятый или изогнутый, от такой машины придется отказаться.
2. Шасси
Забраковать машину во время осмотра шасси можно только по причине явного криминала. Например, если видны следы ремонта кузова или погнутые рычаги подвески. Последнее — способ привести в норму углы установки колес после серьезной аварии. В случае, когда вы заранее определились с моделью автомобиля, не поленитесь измерить расстояние между центрами стоек передней подвески заведомо небитой машины. Если у присмотренного вами экземпляра это расстояние отличается на 5 и более миллиметров, значит, геометрия его кузова была нарушена после сильного удара. Еще один признак битой машины — неравномерный износ протектора шин.
Также обязательными для осмотра элементами являются рулевая рейка и насос гидроусилителя руля на предмет течи. Это недешевые узлы, ремонт которых в случае неисправности сильно ударит по кошельку.
3. Салон
В салоне стоит приподнять коврики и осмотреть пол. Свежий антикор или мастика на кузове неновой машины — повод насторожиться. Вероятно, они призваны скрыть недавний ремонт. Если же под ковриками настоящее болото, то это указывает на проржавевшее днище.
Осмотрев пол, взгляните на кресла. Разболтанные и просаженные сидения, а также стертые до дыр накладки на педалях говорят об интенсивной эксплуатации автомобиля и его немаленьком пробеге. Если и с этим все нормально, то нужно проверить на предмет работоспособности все, что можно включить и открыть. Какой смысл, например, выбирать авто с кондиционером, если климатическая установка не работает? Тем более что механики при осмотре машины обратят внимание только на основные узлы и агрегаты. Все остальное придется проверить самому.
4. Мотор и трансмиссия
Открыв капот, сразу же осмотрите мотор на предмет подтеков масла и антифриза. Если хватает знаний, то отличить безобидную течь масла из-под клапанной крышки от течи из-под головки блока цилиндров не составит труда. Следующий шаг — проверка состояния масла и охлаждающей жидкости. Если в моторном масле наблюдаются следы вспененной желтоватой эмульсии, а в антифризе — маслянистых пятен, то можно закрывать капот и уходить. Такие признаки однозначно говорят о серьезном перегреве мотора.
Также не поленитесь открыть маслозаливную пробку. Черная смола под ней говорит о том, что в двигатель заливали самую дешевую «минералку» или хозяин машины нарвался на контрафакт и пытается продать кое-как восстановленную машину. В обоих случаях попытка залить качественное масло может закончиться капремонтом двигателя — поднявшиеся отложения запросто могут привести к масляному голоданию.
Что касается трансмиссии, то у передне- и полноприводных машин нужно осмотреть резиновые пыльники ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей). Если они в трещинах или, того хуже, порваны, то приводы в скором будущем потребуют замены. Если ШРУСы уже неисправны, при поворотах на малой скорости они производят характерный хруст.
Если в автомобиле вы не смогли обнаружить ничего криминального, то его можно смело везти в сервис для продолжения осмотра профессиональными механиками. Такой подход к делу поможет сэкономить немало времени и денег. Только перед тем, как отправиться в сервис, не забудьте сверить номера на кузове и двигателе с теми, что указаны в документе.
Может есть еще секреты, по которым можно определить была машина ударена или нет?

[Magic_Knight]

Кузов Не всегда при визуальном осмотре можно установить делали машину или нет. Есть мастера, которые могут восстановить участок даже без перекрашивания всей детали так, что не отличишь от оригинала. Самый идеальный способ - взять приборчик, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия. Проверить весь кузов таким прибором минутное дело.

Добавлено спустя 1 час 30 минут 33 секунды:
Двигатель Как правильно было сказано выше, сначала визуальный осмотр. Желательно обратить внимание на состояние головок болтов. На них не должно быть зализанных граней. Их наличие свидетельствует о том, что в двигатель лазили и возможно неоднократно. Второе. Заводим двигатель. Желательно, чтобы двигатель запустил владелец, а самому нужно открыть капот и слушать. Если двигатель и топливная система находятся в хорошем состоянии, то двигатель должен пуститься в течении 2-3 секунд. Пуститься он должен резко, "со взрывом", т.е. обороты должны выстрелить в районе 1500 -1800 оборотов, а потом практически тут же выйти на обороты ХХ. При условии, что двигатель не совсем холодный. Если в машине есть БК, показывающий мгновенный расход, то при прогретом двигателе на ХХ расход должен составлять 0.9 - 1.1 л. при выключенном кондиционере. Далее снимаем крышку маслозаливной горловины. Внутри мы должны увидеть масляный туман. Это свидетельствует о хорошем давлении в системе смазки. Берем лист бумаги и кладем его сверху на горловину. При нажатии на педаль газа листок должен не улетать, а наоборот слегка притягиваться к горловине. Если это не так, то потребуется чистка системы вентиляции картерных газов. Обращаем внимание на цвет тех деталей, которые видны под крышкой (мотор глушим, заглядываем с фонариком). Все, что можно увидеть должно быть золотистого цвета.
На холостом ходу двигатель должен работать ровно, без посторонних звуков, свистов и т.п. Не должно быть подрагиваний. Особенно если мотор V-образный. Некоторые потеки на двигателе могут быт безобидными, а некотрые могут свидетельствовать о серьезных проблемах. Если вы в этом деле дилетант, то лучше взять кого-то с собой, кто в этом разбирается.