Citroen C-Elysee 1.6 HDI White

[y.dengaev]

**********************************Підігрів сидінь**********************************

З тим що дизель зимою прогрівається гірше, було прийнято рішення встановити підігрів сидінь, так як в моїй комплектації його не було. У моїй комплектації стандартна проводка підігріва до сидінь підходить її і будем використовувати і встановлювати кнопки підігрівів на штатні місця.





Замовити підігрів можна різний і в різних магазинах, я зупинився на Ємеля УК2 - http://avtozvuk.ua/info/10913.

Знімаєм сидіння, від водійського відключаєм заводську фішку. На водійському сидінні знімаєм кришку з ричага підйому сидіння, потім відкручуєм саму ручку, знімаєм бокові пластикові кришки піджимаючи з середини місця кріплення викруткою. Знімаєм обшивку сидінь, проклеюєм самі підігіріви, я ще до заводської клейкої ленти додав пару смужок 2-х стороннього скотчу, щоб наверняка, проводим проводи підігрівів. Збираємо сидіня.

Тепер підключення, для моїх підігрівів потрібно 4 проводи:
- постійний плюс;
- запалення;
- підсвітка;
- мінус.

Я їх візьму зі стандартної проводки з фішки під сидіннями, тобто без порушення штатної проводки і в будь-який момент можна відключитись для поїздки на сервіс, наприклад. Також присутній заводський запобіжник на підігрів на 30А.

Фішка для водійського сидіння


Фішка для пасажирського сидіння



Для запалення буду використовувати сигнал з проводу підсвітки, щоб не порушувати заводську проводку(постійно катаюсь з підсвіткою, тому для мене не проблема, кожний може собі взяти в іншому місці, наприклад з прикурівателя), він буде сигнальним для реле, яке дає струм на сам підігрів.

Реле з комплекту підігрівів встановив в центральній консолі, щоб під сідушкою не теліпалось.

Вигляд проводів під сидінням:






Підігрів має 4 положення, плюс можна ставити на половину положення (точки між цифрами на фото), тобто 8 рівнів. Також по кожному рівні є світлова індікація у вигляді індикатора сідушки біля крутьолки:

- підігрів вимкнений;


- слабкий нагрів - горить зеленим;


- середні нагріви - горить оранжевим;




- максимальний нагрів - горить червоним.


Витрати:
- підігрів сидінь - 704 грн (http://avtozvuk.ua/info/10913);
- фішки, гофра - 50 грн (радіодеталі).

Результат- порівнював з Chevrolet Cruze (штатний підігрів) - ємеля бистріше нагрівається і при максимальній температурі більш інтенсивно гріє.

Фотозвіт

[Maximka]

Красивый автомобиль)))

[y.dengaev]

**********************************Встановлення підсвітки бардачку**********************************

Встановлення підсвітки бардачку зумовлене тим, що він глибокий і там нічього вночі не видно. Трохи не зручно вирізувати отвір під плафон, тому поцарапавсь пластик, але добре, що коли не стоїш раком, то його не видно.

Я використовував ті матеріали, які по бистрому на місці зміг купити.

Процес встановлення:

- купуєм плафон підсвітки з багажніка чи бардачку для ланоса;
- купуєм концевік в автомагазині;
- купуєм провода та фішки в радіодеталях;
- отвір під плафон краще вирізати коли знята кришка бардачку, тому відкриваєм кришку, тянем на себе, вона відщьолкується, потім довертаєм її донизу і знімаєм;
- вирізаєм отвір під плафон по розміру;
- підрізаєм концевік і обрізаєм другий контакт під фішку;
- майструєм проводку;



- протягуєм проводку під коробом центральної консолі;
- підключаєм проводку до прикурівателя, щоб не порушувати штатну проводку (можна подивитись тут - http://c-elysee-club.com.ua/viewtopic.php?f=28&t=420), також можна юзати інші місця підключення)));



- підключаєм і встановлюєм плафон;





- підключаєм і встановлюєм кінцевік;






- ставим кришку бардачка на місце.

За браком місця для встановлення плафону, не так добре світить у дні бардачку, але краще ніж темнота.



Витрати:
- плафон (підсвітка багажніку) - 20 грн - (автомагазин);
- концевік - 7 грн - (автомагазин);
- фішки та провід - 20 грн - (радіодеталі).

Фотозвіт

[romadone]

Таки БРСМ? )))

[y.dengaev]

**********************************Статистика по витраті палива**********************************

Перший замір:

Пробіг 7500, БК показує меншу витрату ніж по факту приблизно на 0,3 - 0,5 л.

- останні 2 баки середня витрата 5,8 л по факту;
- по місту при, я б сказав, активній їзді - 7 - 8 л, скаче в залежності від маршруту(стандартний мінімальний маршрут в день - 16 км, 44 світлофори) і використання кондиціонера;
- по трасі - 90 - 110 - можна вкластись в 4 по БК;
- по трасі - 140 - 7- 8 л, скаче в залежності від покриття, погоди, завантаженості.







Другий замір:

Пробіг 10000, цифри по витраті приблизно ж такі.





Добавлено спустя 6 минут 50 секунд:
romadone, ОККО я заливав менше, ніж БРСМ, але ніякої різниці не відчуваю, тому частіше заливав БРСМ, по підрахунках по повному баку на БРСМ менша витрата палива всеодно виходила та й ціна дешевша.

[romadone]

[Admin]

y.dengaev
приветствую на форуме
Отличный борт, очень много чего сделал и все очень грамотно и с душой

[y.dengaev]

всім дякую

Добавлено спустя 10 часов 51 минуту 18 секунд:
Попередні авто були чіповані, методом прошивки ЕБУ, а поки на Сітроені гарантія, то після огляду обзорів, читяння відгуків домовився з Racechip та замовив собі для тестування чіп-тюнінг бокс RaceChip Pro2 з можливістю повернення.

Отримав бокс на слідуючий день після замовлення.

Склад посилки:

- інструкції на німецькій та російській мові;
- набір пластикових хомутиків;
- ключ для розбирання боксу для регулювання;
- проводка з тюнінг-боксом.










Для встановлення боксу, потрібно запастись терпінням.

Процес встановлення:

- для зручності краще відщьолкнуть електроний блок зправа від акумулятора та відвести його в сторону;
- потрібно зняти акумулятор, для цього потрібно відключити клеми там відщьолкнуть защьолку в нижньому правому кутку;





- зняти кронштейн кріплення акумулятору, відкрутивши 3 болти та відщьолкнувши по переметру проводку;



- зліва від кронштейна, потрібно знайти фішку "датчика давления топлива в рампе";





- потрібно зняти фішку з датчика, засунувши плоску викрутку над жовтим фіксатором з нижньої сторони фішки;





- після цього потрібно в ланцюг між датчиком і фішкою вставити проводку тюнінг-боксу, а на місце підключення тюнінг-боксу підключити заглушку з комплекту;



- після підключення проводки, заводим авто і глушим, та чекаєм декілька хвилин;

- підключаєм замість заглушки тюнінг бокс.




Результат - поки що проїхав тільки декілька кілометрів, тому вражень не багато поки що:

- турбояма в мене не пропала, з 1000 обертів до 1500 їде так само (на попередніх авто я відчував різницю на низах);
- починаючи з обертів, коли вмикається турбіна авто стало їхати трохи жвавіше, стало схоже на таке, що ніби газу більш додано ніж натиснена педаль;

Проїду більший кілометраж, зміню режими і відпушусь, як воно є.

[IRBIS]

Немного не по теме: Никогда не понимал выражения - "обороты с которых начинает работать турбина". Она работает всегда на заведенном двигателе.

[Admin]

IRBIS
не придирайся к словам, y.dengaev имел ввиду, что когда открывается клапан управления турбиной)