Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

С помпой может быть все что угодно. Самый естественный износ wearing ring( a ) и потеря зазора, на глаз можно и не увидеть если не полный халоймес конечно )))

Так и не понял я помпу и датчик, перенесли с заменой на понедельник, вторник. Как сделаю, отпишусь по результатам.

После замены антифриза воздух с системы охлаждения стравливали?
Может завоздушена просто?

Все стравливал, как положено.
Вчера начали менять помпу. Такой замены у товарища на СТО еще небыло. Она не хотела вылазить от туда, отверткой пытались выколупаль легенько молоточкой, а она мертво там сисдит. сильнее начали стукать и начала она отваливаться по кусочкам. Мы думали ее кто то на герметик посадил. Остверка толку не принесла, ни как не шла она. начали свердлить окуратно дырочки по краю. Штук 5 просвердлили и били, и ломиком уже начали подковыривать, с трудом она вылезла. Сегодня вечером сфоткаю ее, выложу. В итоге она была целая, крыльчатка отличная. По хожу была в оригинале помпа, металическая крыльчатка. На фото 1 такая как стояла. на фото 2 какую собрался ставить. Но не тут то было, зацепил новую помпу и она упала на пол и сломалась крыльчатка, сегодня покупаю новую помпу, и вечером будет установка. Меня вот интересует вопрос какая же лучше клыльчатка, такая как стояла или же какую я взял. Просто сегодня есть возможность купить любую из двух видов крыльчастки. Что Вы скажете? Могу взять фирмы Dolz такая как стояла или фирмы SKF как на фото 2. Разница в цене 20грн. Фото с инета но по факту они такие.

Krendel
так помпа получается и не при чем....

Теперь пробуй радиатор КОНДЕРА!

Помпа видимо не при чем. Просто какую лучше ставить у меня вопрос? может та что на фото втором, может она лучше будет все же? Она как бы идет закрытая там где лопасти а та открытая. Может давление лучше будет?
Сразу заменил датчик температуры. Мало ли он чет выделываеться. И еще один шаг, у меня шланг тосольный который ишел от редуктора газового был выше уровня антифриза в расширительном бачке, может он давал такое? типа верхняя точка получалась не бачек а шланг тосольный, может там воздух стял.

В смысле металл , бронза ? Бери железную ))) чтоб было одно литье со ступицей. Wearing кольцо тоже под замену. Корпус / крышку внутри осмотреть на кавитацию и раковины.

Нет, не в метале дело. Хотя я взял SKF там крыльчатка плаcтмасовая. а Dolz металическая вродь должна быть. но они по конструкции разные. присмотритель по фото.

Поменял значит вчера помпу, поставил фирмы Dolz с крыльчаткой как о орыгинале, датчик новый Vernet. Антифриз красный, два литра взял нового а остальное залил то что слил, менял его 10тыщ назад. не вижу смысла новый менять, проверили плотность, все отлично -40 ровно. долго выгонял воздух с системы, пока печка не начала дуть гоярчим. Все вроде было отлично, температура на холостых была в районе 85-90град. Давай тестить, выехал на дорогу, дал ей по 4-4.5 тыщ первая, вторая, третяя и температура сразу поднялась до 97-98град. до включения вентеля первой скорости. Возможности выехать на автобан не было, что бы разогнать до 150км. Ну и температура была в 12 ночи 25град. не тепло но не жарко и солца же нет. а вот на жаре при упоре солнца посмотрим что она выдаст. Электрик по французах говорит что это все хорошо, так и должно быть. Но на форумах люди пишут что поменял термостат и температура стоит 90град. или датчик и все отлично. Я уже все поменял у меня нифига не изменилось. немного лучше конечно после мойки радиаторов обеих.
Фото старой помпы, фото новой помпы которую я запорол, уронил. и фото коробки правда помпы которую поставил.
Куда еще смотреть? или так и ездить, до красного она еще не доходила, но конечно и не хочеться что бы такое случилось.
Еще есть реле вентилятора. может его поменять? И вычитал что датчик температуры еще синий есть, который на приборку показывает, может он завышает температуру? где он стоит?

Krendel
Дойдет до красного - сегодня на жаре попробуй с кондером покатайся с полчасика

Сменить радиатор кондера - залить новый фреон и радоваться жизни