Потеря тяги и детонация дизельного двигателя 308 HDi, 92 л.с

[g639]

Scad
Дизель постоянноработает на бедной смеси. Это его коренное отличие от бенз. Чтоб его перегреть, смесь нужно обогащать. (Перегрев может происходить даже из-за попадания масла в цилиндры в результате неплотности колец и даже из-за возгорания лаковых обильных отложений на стенках ).
Пример с кислородной резкой вообще не причем-там температура повышается при [wave=blue]горении[/wave] металла в кисородной среде.

[Scad]

Ну значит мои логические выкладки не верны. Для данной темы это не важно. Я не претендую на истину в первой инстанции. Пусть кто-то более знающий объяснит это правильно. Однако, мое неправильное объяснение не отменяет моего успешного решения этой массовой проблемы нашего дизеля. ))) Я вчера заправил полный бак и обнулил бортовой компьютер. За сегодня по городу наездил 40 км. Средний расход 5.5л. У меня такого городского расхода не было никогда за почти 16000 км пробега. На ту горку, куда я еле выбирался на 4 передаче с однозначной дерганиной, сейчас я на круизе при 80 кмч выбираюсь на 5 передаче и дизель работает как Ролекс.

[oleyur]

Scad,
таки прошу уточнить о какой детальке речь, об этой? Не хо лишний раз снимать аккум..

[Scad]

Нет конечно. АКБ снимать не нужно. Нужно снять два самореза бачка тормозной жидкости, отвести его в сторону. Затем снять патрубок между воздушным фильтром и турбиной, после этого приемный патрубок воздушного фильтра, расположеный ниже. Окрутить два болта на 13, держащие корпус воздушного фильтра, предварительно сняв с него верхнюю крышку и вынув сам воздушный фильтр. Просунуть руку и отцепить от задней части корпуса воздушного фильтра фетровую шумовую защиту. Аккуратно вытянуть корпус воздушного фильтра наружу смещая его в сторону АКБ. Корпус одет на два направляющих пальца резиновыми уплотнителями. Когда снимете корпус, под ним и увидите то, что мы тут обсуждаем и я обводил красным на рисунках. Не спутаете.

[Xerxss]

Вот нашел на форуме с-елиз, попробуйте может все получится

АИС_Гринченко писал(а):
Ребята!

По доброте душевной открою вам тайну как вылечить ваши машинки.
Все происходит из-за того, что все вы хотите получить низкий расход топлива.Но в связи с паршивым качеством нашего топлива забивается катализатор и машина начинает тупить идоставлять прочие неудобства.
Значит процедура чистки выглядит таким образом:
выезжаете на прямую, желательно Бориспольская или за городом что-то подобное на второй или 3-й передаче. Двигаетесь около 5-7 мин. на 3000 оборотах/мин.
Затем резко добавляете газ до 4000 об/мин. И отпускаете до 3-х. Снова двигаетесь около 5-7 мин. на 2-ой или 3-й передаче. Затем снова добавляете. Эту процедуру стоит проделать около 3-4х раз.
При этом машина едет гудит, это не сташно. Так и должно быть.
Поверьте после этого все будет Гуд! (проверено)
На других сервисах или не знают как побороть эту болячку, или берут за это деньги.
Пользуйтесь!
пишите отзывы.

[lesin]

Xerxss
це те саме, що поганяти при повному газі + прогрітий двигун + тримати обороти близько 4 тис. до 1 хв..

[Xerxss]

Я не разбираюсь в этих делах, пускай люди попробуют, может поможет

[Пыжик81]

dimas_dv
Подскажите, а как у Вас решился вопрос с потеряй тяги и детонацией?. Просто в новых машинах такая же проблема и не кто не знает что это)

[Пыжик81]

Scad
А как Вы решили проблему детонации? На новых машинах такая же фигня происходит при езде в горку(

[oleyur]

Сам по себе решился. Сейчас 115 тыщ пробега, больше такого не повторялось с самого того момента когда машина была еще новая, наверное что-то где-то притерлось
Ездите и не парьтесь, лейте хорошее топливо и давайте машинке почаще под зад.

Тыщах на 90 поменял соленоидный клапан турбины, там резинка порвалась, в итоге был недодув и потеря мощности. Но этот не относится к моему топику, в данном случае потея мощности была незначительной и постоянной.