Замена передних стоек амортизаторов Peugeot 308

[yara]

я на бильштайнах делал развал. Мастер тоже мне рассказывал что не делается, листал доку, твердил что не регулируется. Откручивается болт шевелится крутится и пару градусов как раз можно выставить.

[g639]

romadone
Всё верно, В4-это не те били, которые идут на конвееры бехи и ягуара и к тюнинговым В6, В8 и др "цветным" тоже никакого отношения не имеют. Бюджетные "черные" аммо для биля делают в Румынии, Польше и тд. Возможно они и не текут на следующий день после установки, но ждать от них улучшения качества езды не стоит.

[IRBIS]

g639
Бильштайны о которых здесь речь производства Румынии 100% и, конечно, сравнивать их с Б6 нельзя. Но цена Б6 ни вкакие ворота для обычного юзанья авто.
Качество езды, по-моему, улучшается, хотя бы потому, что они чуть более упругие относительно родных. Именно упругие, т.к. жесткими их не назовешь. По кочкам едут очень приятно, а главное тихо.
Усилие на штоке на разрыв и сжатие намного выше чем у родных Типи (если найду цифры, выложу), шток длинее на 1 см.

[g639]

IRBIS
По поводу упругости не понял. Это характеристика пружин, задача аммо бороться с её последствиями, если подвеска пружинит, значит аммо не справляется.
Под качеством езды я подразумеваю не только преодоление неровностей, но и способность сохранять контакт с дорогой в широком диапазоне скоростей и при торможении на неровном покрытии, отсутствие кренов и перестановок при преодолении поворотов, кивков при торможении и разгоне и , конечно, плавность хода и отсутствие посторонних звуков.

p.s.Лучшие из машин для езды по кочкам, которые я юзал, это ренж-спорт с пневмоподвеской и заз 968 с полностью независимой подвеской и невнятными аммо

[Admin]

Как оказалось много моих знакомых себе поставили на 308 В4 и все довольны, говорят результат ощутим с первых метров, нет никаких звуков и стуков как в стоке ПСА и сказали , что все чётко становится без регулировки схождения. А по поводу кто производит В4, их производят не на одном заводе, а на разных в разных странах, по этому мне думается , что если для одних авто может и не то, это не говорит о том, что для других будет так же.
Когда себе буду ставить , тогда больше инфу напишу.

[mgl]

Ставил на бывший с4 кони спорт по кругу... Небо и земля если сравнивать с родными. Жопа не скачет как козлик в поворотах с ямами, пробои на передке отсутствуют как и на задке. Но задок лечился не только одними амо.
Б6 то же классные, но блин дорого. Кони то же дорого!
За все хорошее нужно платить. Жаба давит!

[IRBIS]

g639
Как по мне, то если бы амо не справлялись, то и подвеска бы грохотала и пробои были бы и крены и раскачка. Но всего этого нет. Этого не было и на родных, но с Б4 передок стал более собраней. Вот честное слово, буд-то до этого что-то было недотянуто, а тут вдруг взяли и подтянули все болты и гайки. Говорить стали ли меньше крены на Партнере Клювок сталь меньше - факт. Это ощутимо на лежачих полисмЭнах.
Слово "упруго" применил, что бы не говорить жестко, ну мало ли кто как трактует "жестко". Нет никакой зубожробилки, душевытресайки, просто упруго (жесче чем родные). Может такпонятней

[g639]

IRBIS
В этом смысле обычно используют термин "собраннее" или "сбитый"; термин "упругий" предполагает раскачку или "прыгучесть"
У стока явно слабым местом была работа на очень коротких ходах, отсюда и ощущение расхлябанности, которое пропадало с прибавлением газа и заходом в крутые виражи.

[IRBIS]

g639
я исправился написал "собранная".

[Admin]

IRBIS
да все все поняли как нужно, четкие хорошие амо