Потеря тяги и детонация дизельного двигателя 308 HDi, 92 л.с

[Demon]

Я бы если и брал присадку то Оригинал-катал.номер 9736 95
Единственный продукт, сертифицированный для дизельных двигателей HDI, имеющих или не имеющих сажевый фильтр.
Подходит для всех дизельных двигателей HDI и всех дизельных двигателей старого и нового поколения

ОПИСАНИЕ
Позволяет устранить неисправности, связанные с наличием биологических компонентов в топливе и неодинаковостью качества топлива, продаваемого различными торговыми сетями.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Продукт для предотвращения ухудшения показателей работы двигателя.
Предназначен для использования в период между первой ревизией и достижением пробега 40000 км.
Использовать не чаще 3 раз в год.
Способ применения: вылейте содержимое 1 флакона в топливный бак перед заправкой полного бака.

[vadim-61]

Что значит двигатель детонирует? Взрывообразное сгорание смеси.Двигатель звенит.Такое у меня на дизелях бывало при попадании в бак бензина(перепутали пистолет,перепутали емкости при сливе,остатки в бензовозе перемешались).Похожий на детонацию звук я бы его назвал троением перебои с подачей топлива это или нехватка топлива,подсос воздуха,вода или загрязнения в топливе.Нехватка топлива больше всего я сталкивался зимой при замерзании ДТ,топливо не успевает пройти через фильтр.Раз лето-значит загрязнено или вода возможно из за этого пребои.Баком нигде не ударялись? У меня был случай повреждения топливозаборника в баке.Надо сменить топливный фильтр,сменить АЗС.Присадки отменить они приводят к обратному результату -смывают грязь и несут их к форсам.Если промывать то только форсунки отдельно от всей топливной системы на сервисах есть такая услуга.Если будет повторятся обращатся к узким спецам по дизельной топливной аппаратуре.Например бош сервис.На АИСе таких нет.Если привязать эту неисправность к движению на подьем то версия № 1 нехватка топлива.По ровному его хватает,на подьем его надо больше.Если уровень топлива в баке мал может барахлить топливозаборник.подхватывать воздух(при полном баке этого не должно происходить) Ну электронику я исключаю раз комп не видит проблему.

[Платонович]

vadim-61
А может так сакзали, что ошибок нет у меня на каждом ТО (20.000) комп выдаёт ошибку которая не удаляется (первый раз электорон сказал - всё нормально а говорю - аэто что , правда ошибка какая-то не мешающая работе систем - скорее "теоретическая".
Если б рядом не стоял то и не знал бы про её существование.
Скорее всего, как писали выше всё связанно с не профессиональным подключением сиги (я так думаю) - уж очень уникальный случай для 1.6 дизеля.
По поводу того, что проблема не вылазит при приезде на СТО - у меня глюк с климатом тоже по приезду на СТО исчезал , но тем не менее машину загнали в ремзону и электрон честно прощупал всю проводку пошагово (комп тоже ничего не выдавал) после этого проблема ушла (видимо где-то был ненадёжный контакт).

[dimas_dv]

vadim-61
Корешь мой так и назвал, то что происходило с двигателем(он был со мной в тот момент), говорит - как троит что ли(ну он вообще пешеход и я его словам не придал значения).
Баком не ударялся.

Еще забыл сказать, не знаю важно это или нет вместе с сигнализацией установлен турботаймер.

Подскажите маслянистое пятно на фото допускается или это не нормально?

[Admin]

По симптомам как то ли турбина в аварийный режим идет, ТНВД или насос в баке.

[Платонович]

dimas_dv
У меня ткого как на фото нет.

[Admin]

dimas_dv, масляное пятно, это фигня, нормально у кого есть, а у кого нет, это не причина проблемы, хотя раньше там ставили хомуты!

[vadim-61]

Такого пятна не должно быть.Подшипники (скольжения) турбины смазываются маслом из двигателя под давлением создаваемым маслянным насосом.Неисправность турбины? Другого пути для масла я не вижу.Перегревается и комп отключает видя аварийный режим? Почему ставили турботаймер? Какое масло заливали в двигатель? Плохое может привести к закоксовыванию каналов масла в турбине.Кроме смазивания масло учавствует в охлаждении турбины.Турботаймер призван не допустить закоксовывания.Двигатель выключен,подача масла прекратилась,но турбина вращается,если еще и непрерывное движение под нагрузкой более 3 часов,оставшееся масло в турбине без кругооборота выгорает и закоксовывается.При последующих пусках в турбине маслянное голодание.Рекомендуется 3-5 минут после таких режимов гонять двигатель на ХХ перед остановкой.Уровень масла в двигателе понижается и вылетает через цилиндры в выхлопную трубу.Повышенный нагар на клапанах и поршнях.Должен быть выхлоп сизого цвета.В интеркуллере должно быть масло,можно снять патрубки и посмотреть.Как бы налицо проблема для ОФ,пусть устраняют.Не соглашайтесь на ремонт турбины пусть меняют.

[Alex kiev]

Да маслецо возле соеденений в дизеле эт нормально.

[Admin]

Alex kiev, не только в дизеле, это еще и в турбо бензе)