Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Доброго дня форумчани! Прошу поради!Придбав собі Пежо Партнер 1,6 HDI 66 kW 90кс 2012року. Ненормальну роботу двигуна не мав можливості оцінити. Проблема ось у чому: не має тяги! до 3000 дуже важко набирає. проте, уже на 5 передачі,їдучи на ній зі швидкістю орієнтовно 80-90 (більше не розганяється) секунд 20 а то і декілька хвилин ВИНИКАЄ ПРОРИВ і машина летить як навіжена, появляється прийомистість. Інколи буває, що він пропадає і авто гальмує двигуном (зачасту на обгоні((((( ) до швидкості тих же 80-90. Проте включить 4 передачу набрати до 100 км/год і вмикнути знов пяту, то прорив знов буде. І їде авто тоді як має бути.
Ніякий чек не горить, заводиться з півтика, двигун не троїть і працює рівно. Їздив на комп, майстер колупався довго не міг приєднати апарат, сказав шо на тому розємі не було +. Здивувався шо не світиться жодна помилка на табло, довго дивився і сказав шо лампочка чека може бути заклеєна. Діагностика показала 4 помилки по вентилятору радіатора, одну з яких вдалося видалити. Все, інших помилок не було. Раніше мені казали що забитий сажевий фільтр, цей майстер відкидає цю версію, тому що нема по ньому помилок і якби це було так, то ніби прорива не було б в їзді взагалі. Ще одне - дуже удушливий запах з вихлопної, вчадіти можна. Ще одне - замінив повітряний фільтр і ОФІГЕЛ від того, що він мокрий (в прямому сенсі!!!!!!!) як хлющ від масла. Почистив все і ваткою воздухомер ( як міг ) від масла.Проїхав уже 1000км - масла нема. Перевірив напряму вентилятор, працює від 12 В. Перевірив Реле цього вентилятора так, як в ЮТУБі. Все клацало як і там. Я далеко не електрик, але думаю, що реле працює..... Включаю кондиціонер то вентилятор не включається. Втомився писати..... Може хтось знає шо це за фігня твориться з машиною??? пробіг (якшо вірити) 152 тис

Зняв тільки що клему з егр - нічого в роботі двигуна ніби не змінилося, на табло ніяких помилок не вискочило.

а сажевий фільтр на місці? 90 к.с. походу паливна від Бош,( но можу помилятися). В самого сажевий забитий (комп видає помилку) но мотор немає таких явних провалів, як варіант провірити датчики тиску повітря на вході, і турбіну, скоріш за все проблема з сумішю. І краще у пежо сервісі проводити діагностику (звичайно там наплетуть ппц чого - головне не вестися, но проблему думаю встановлять)

Вирізали сажевий, перешивали комп. Мабуть криворука прошивка, так кастрували що тепер жодних помилок небуде. Заливати треба сток, тоді дивитись помилки. Це якщо я не помилився з сажевим.

Подозреваю, что проблема может быть в каком-то из датчиков: турбины, впрыска, давления в топливной рампе, тот же расходомер, температуры ОЖ. Одним словом нужен толковый диагност для начала.

Всім дякую за відповіді! Живу троха далеко від цивілізації, але якось вирвусь на ПЕЖО сервіс в Рівне для діагностики.
Але напрошуються питання:
як можна візуально оприділити відсутність сажевика, якщо на тій болванці (вертикально стоїть біля турбіни) є ше ніби заводська обгортка тіпа дюральова?
якби сажевика не було б, то при вмиканні запалювання він же (лампочка на табло) загорається і тухне (можливо так настроїли)?
ядучий запах з глушителя присутній (думав, що можливо із за наявного забитого сажевика), хоча може бути ізза неправильної суміші
І накінець прошу прийняти до уваги, що повітряний фільтр був мокрий від масла, і те ж масло перло в турбіну (я так розумію). Коли взимку при морозах стартер маслав то ішов димок(думаю пригорало те масло) зразу за турбіною перед входом в сажевик. Проблему заводки вирішив заміною двох свічок накалу (по 260 грн ориг кому цікаво).
НАПЕРЕД ДЯКУЮ ЗА ВІДПОВІДІ!!!

Для начала ВИН-код в студию!
На 90-сильные моторы сажевики ставили не все модификации.

толяшик
Ну вот начни с турбины, с ее детального обследования на предмет механических и электронных косяков.
На моей памяти у человека на Берлинго было нечто похожее, то проблема была в клапане сброса давления. Заменил и поехал как человек.

VF37F9HFOCJ509519

толяшик
Да. Сажевый должен был бы быть. Но укатать его за 150 т.км. - гммммм...