Отже, трішки історії і про себе.
Перший автомбіль, як по класику - Деу Сенс. В той період життя - просто ІДЕЛ: комфорт, надійність, дешевизна в обслуговуванні. Від'їздив 100к (купував із пробігом 40к), за цей період тільки розхідники і БАГАТО рихтовки - бив я його стабільно
. Робоча коняка.
Другий авто - КІА СІД, 1,6 бензин/газ,механіка, універсал. Купував на 140к, продавав на 290к. За три роки 150к подорожей, це вже суто для "души". Без ремонтів, без рихтовки
І ось настав час змін. "Хотєлки" по яким підбирав авто: 1 - автомат; 2 - об'єм двигуна 2.0 і більше; 3 - максимальна комплектація авто. Це все те, чого не вистачало мені в Сіді: комфорту і запасу потужності.
Після короткого збору інформації в інтернеті і декількох тест-драйвів на місцевому вторинному ринку вибір був однозначним - Пежо 508, 2.0 Алюр, або ж 2.2 GT, якщо повезе: все ж бюджет не резиновий. Конкуртенти, що відпали: WAG, Camry. Інших не розглядав. Причини описувати тут не буду, думаю тут і так всі розуміють чому так
Пошуком автомобіля займався в більшості самостійно, оглядав і приганяв мій друг. Вже в Німеччині, в одному місті стояв вибір: В кращому стані Алюр, чи поламаний GT. Шляхом проведеної калькуляції (враховуючи ремонт- виходила кінцева ціна одинакова) і прислухавшись до емоцій вибір впав на GT. Автомобіль їхав самостійно, але "якось не так", відсутня була динаміка. Підозри були на двигун і я був готовий до його ремонту. Вже на місці цю поломку відкинули, діагностика в ньому проблем не бачила...
І ось тут я вперше зіштовхнувся з такою проблемою, що ніхто не може встановити проблему!!! Я був дуже здивований, що це змогли зробити ОФІЦІАЛИ і доволі чітко вказали причину: геометрія турбіни. Помилок ніяких ну було, турбіна включалася, але недодувала на високих обертах і тільки програма офіціалів змогла зчитати усі необхідні параметри.
Ну, визначили - Слава Богу! Айда ремонтувати! Зрозуміло, не в офіціалів, в них таке тільки під заміну. Турбінщики підтвердили діагноз оф.сервісу. Відновили геометрію лише в Польщі. Ціна прийнятна, але! Виявилося що несправний електронний блок управління. Відремонтувати брався один майстер із Хмельницького, але це ще 7 днів. Потрібен був авто ВЖЕ і якраз з'явилася БУ турбіна на ОЛХ. Довго не думав і через 2 дні вже їздив на справному авто
На все про все в бюджет я вліз, враховуючи "заміну всього": масла, фільтра, ремені, ролики, помпа.
І того, Peugeot 2,2 GT SW, з максимальними опціями (відсутній масаж спини і салон комбіонований шкіра/текстиль) як Allure 2,0. Як на мене, вихідна "сдєлка" ))). За це я заплатив часом - майже три тижні автомобіль був в ремонті.
Тепер про приємності )))
Отримав від автомобіля ВСЕ, що очікував і навіть більше! Динаміка - ВИЩЕ ВСИХ ПОХВАЛ! Правда, ще й досі не можу звикнути до невеликої затримки перед тим, як двигун випалить те, що я від нього очікую (і навіть трішки більше
) , але це питання звички і манери їзди: їжджу по місту досить динамічно, різниця в характері дизеля і бензина відчутна. Натомість трасса - вище всяких похвал! Тут і розкривається вся суть ось тих двох, здавалося б, непомітних літер, стає відразу зрозуміло, що це не просто дві літери для моделі авто, а що це - Gran Turismo!
Ще в період нічного похолодання зацінив Webasto (в Європі вона йде як опція), користувався щоб перевірити його роботу і щоб не чекати поки розвіється конденсат на склі. Як пізніше виявилося, з конденсатом запросто справляється штатний обдув за 1 хв на холодному двигуні. Але роботу Вебасто перевірив )))
На справному авто проїхав за півтора місяці 6000 км, з них: 2000км - Європа по трасі, 4000км - Україна, траса/місто (50/50). Середній росхід - 8.6л. Здавалося б, забагато. Але це допоки не врахувати мій стиль водіння в місті - дуже динамічно (не путати з ектсремально
)), росхід суто місто становить 11л. Щовечора думаю: "все, наганявся, завтра слід їздити по людські, часу взагалі не втрачу враховуючи світлофори, зате зекономлю на паливі". І щоранку виїжджаючи зі стоянки руки і ноги самі наступають на педаль, а тіло отримує задоволення від втискання у крісло. І так від світлофора до світлофора... Читав рекомендації тут на форумі, що слід плавно набирати швидкість, проте в інструкції до автомобіля ця рекомендація в контексті економної їзди. Вірю в те, що це не впливає критично на агрегати авто, бо ж навіщо тоді купувати GT, якщо не можна відчути її в динаміці.
Майже відразу прийняв рішення змінити рідні диски R19 на R17. Поюяснювати причини, думаю, немає потреби
. Купив оригінальні БУ диски і відразу нову зимову гуму. Замовляв у Шипшині Йокогаму (був позитивний досвід літньої йоко), але після двох днів очікування повідомили, що не буде і більше не завозитимуть. Чисто випадково помітив, що Michelin Alpin6 коштує так само як Йокогама, тобто дешевше ніж Alpin5!!! Вирішив брати її, сподіваючись на авторитет виробника, оскільки експертні оцінки відсутні - Michelin відмовився надавати резину на оцінку незалежним експертам, а користувачів, само собою, ще немає.
Перезувся ще два тижні тому, встиг наїздити 1500км. Авто поводить себе на 17-х колесах по іншому. Не скажу гірше чи краще, просто по іншому. Мені подобається ))) Мішки перевірені лише на сухому та мокрому асфальті, нічим не відрізняються від літніх. Швидкісний режим 160-170 км витримують не змінюючи поведінки. Індекс швидкості - V і схоже, що французи не збрехали
и ни гвоздя, ни жезла!!!! 