Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Citroen решил не терзать всех бестолковыми тизерами и сопроводил анонс новой модели полноценными изображениями. Любуйтесь - это хэтчбек Citroen C4 третьего поколения. Компания возвращается в европейский гольф-класс после небольшого перерыва, ведь предыдущий C4-хэтчбек был снят с производства еще в 2018 году — и после этого его частично «подменял» облагороженный после рестайлинга кросс-хэтчбек Citroen C4 Cactus.



Теперь эти два направления слились воедино: новый C4 — это пятидверный хэтчбек с примесью кроссоверных генов вроде черного обвеса по периметру кузова. Компания заявила, что с «четверкой» она начинает новый этап развития фирменного стиля. А на единственном пока изображении салона видны виртуальные приборы, проекционный дисплей и утопленный в недра центрального тоннеля миниатюрный селектор трансмиссии.



Технических подробностей пока нет. Объявлено, что модель выйдет на рынок не только с бензиновыми и дизельными двигателями, но и в чисто электрической версии, которая на французский манер названа Citroen ё-C4 (кто вспомнил ё-Мобиль?).



Подвеска Progressive Hydraulic Cushions конструктивно такая же, как у кроссовера Citroen C5 Aircross: пассивные амортизаторы снабжены дополнительными гидравлическими ограничителями хода вместо привычных резиновых демпферов. Такая конструкция обеспечивает повышенную энергоемкость и достойную плавность хода на плохой дороге.



Полноценная премьера нового семейства Citroen C4 запланирована на 30 июня. Продажи в Европе начнутся осенью.

p.s.
So, come on)...

Дизайн интересный, главное чтобы не разочаровали качеством материалов как в последних моделях...

Achillgem2
В предыдущем С4 были плохие материалы?

Качество материалов в С4 В7 на высоте!

Я по этому и спросил. Мне салон С4 б7 показался очень хорошим как для С-класса

Я про последние модели, кактус, С3 и даже С5 аиркросс, 508 new по качеству проигрывает модели в старом кузове.
С4 в кузове В7 и крайний 308 по качеству материалов на голову выше последних моделей ПСА по тактильным ощущениям. Сравните как закрывались двери в предыдущем 508, про С5 Х7 и С6 я промолчу, сейчас похожее только на британском премиуме.

Achillgem2
Ездил на новом c3. Качество материалов и салон очень добротный! Сидел в салоне в новом 508. Он совсем другой, но сам салон выглядит лучше старого. Вставки из дерева отлично смотрятся. Да и в целом салон очень удобный. Старый 508 мне лично нравится, но новый вообще отличный внутри. Да и снаружи.

Я катался на друга сузуки витара новой, с4 по комфорту и качества салона на голову выше

Отправлено с моего SM-G975F через Tapatalk

Так как раньше эксплуатировался 508GT первой генерации, могу с уверенностью заявить что качество пластиковых изделий на новом 508, особенно карт дверей стало хуже, метал тоньше, это заметно мне, говорю то что вижу.
Качество пластика и отделочных материалов на С5 Х7 до 2011 года было лучше чем после 2011, это также факт.
Я прекрасно понимаю что это глобальная тенденция. И PSA здесь в тренде, ну покупают же корейцев и японцев из фольги...
Я не говорю о дизайне группы PSA, здесь все ок!

Качество интерьера в С3 для B класса приемлемое по сегодняшним меркам, но сравните его c 207 и Вы поймёте за счёт чего производители удешевляют стоимость новых авто.
Умеет же VAG делать жесткий пластик на вид откровенно не совсем дешевым...

А Маркетологи придумают и прогрессив кашинз и эдвансед ситс и ай-кокпит, только чтобы сэкономит на задней балке в классе C-SUV, а я Вот начинаю смотреть на новых бритов...

Я катался на друга сузуки витара новой, с4 по комфорту и качества салона на голову выше[/quote]

Про Сузуки у меня нет слов, одни нарицательные касательно толщины металла, откуда ж там будет комфорт, а дизайнер интерьера, любитель техно дизайна из 90х