Зриває крильчатку на помпі 2.0 BlueHDI

Добрий день,
Зриває пластикову крильчатку в помпі , це вже у мене така друга помпа підряд , ресурсу якої вистарчає тільки на 40-45 тис км . Двигун 2.0 BlueHDI (AHXW) 308 II (T9). На сервісі сказали що у них вже було декілька таких випадків , саме з такими двигунами як у мене. Перша помпа не пам'ятаю виробника , друга стояла Airtex . Так співпало що якраз зараз прийшов час міняти ГРМ - замінив, в комплекті ГРМ від бренду SKF була помпа, чи на довго вистарчить цієї не знаю...
Можливо хтось поділиться думками про можливі причини .

Все замены и сейчас ставилось все в оригинале или заменители ?

Констуктивный просчет. Во первых пластиковая крыльчатка.Во вторых без шпоночное соединение.Обычно делают шпонки,вставляется в паз на валу и в паз на крыльчатке.Проворот просто не возможен. Пластиковая крыльчатка насажена на металлический вал на котором нарезаны мелкие шлицы. Разработчик такого узла добился экономии в материалах и технологии ( нарезать шпоночный паз и изготовить шпонку сложнее). Получил премию. Машина чаще ломается и возникает желание купить поновее. Всем выгодно кроме покупателя. Пластик и металл имеют разное температурное расширение. Вал нагрелся -расширился-надавил на крыльчатку и расширил ее. Вал охладился-уменьшился а диаметр посадочного места крыльчаткм остался увеличенным. Мелкие шлицы и увеличенный зазор в месте посадки крыльчатки на валу уже не способны обеспечить плотное соединение вала и крыльчатки. Чем большее колличество циклов нагрева и охлаждения тем меньше ресурс узла.Может существуют помпы для Пежо с металлическими крыльчатками ? Я недавно менял помпу на своей машине (не Пежо) пробег если верить спидометру 260 000 км. Был небольшой осевой люфт подшипника. Новую поставили фирмы Ина. В помощь помпе на моей машине идет электрическая помпа параллельно механической.Когда у меня был Пежо 305 с дизелем 1.9 помпа прошла родная более 200 000 км .

Я купив машину з 184 тис км пробігу , з Німеччини лізингова з сервісною історією , пробіг оригінальний. По регламенту вони на 180 тис чи на 190 тис мали робити ТО , але там дорого , вони не роблять а просто продають авто. Отже на 184 тис там стояло рідне ГРМ і помпа відповідно і на вигляд все було ОК. Після купівлі я звісно вирішив замінити ГРМ з помпою про всяк випадок , поставив оригінальні , куплені в офіціала. Помпа оригінальна відразу потекла.... Після чого поміняв на замінник, не оригінал, не памятаю виробника , вона проходила біля 40 тис км , після чого пластикова крильчатка зірваласі зі шліців на валу , остання помпа Airtex - та ж історія - 45 тис км і зірвана крильчатка....Зараз поставив SKF , якщо будуть ті ж проблеми , то мабуть варто спробувати знову оригінальну .

Надо ставить все оригинал , бывает конечно что некондиция , но лучше ставить оригу и еще можно у офов и тогда год гарантии будет

Не у всех есть возможность ставить оригинал. И не всегда это оправдано. Я не считаю себя голодранцем но на оригинальную помпу не потянул. На мою машину оригинал около 13 000 грн. Заменители из хороших 2500-3000 грн. Я доверился хорошему проверенному мастеру он выбирал помпу. Есть помпы которые мастера хвалят из заменителей. Ина и Скф , Хепу считаются хорошими. Ни Мерседес ни ПСА не делают помпы (как и многое другое) помпа оригинал лежащая в коробке с логотипом Пежо на самом деле изготовлена фирмой Х. Я уже говорил проблема в отсутствии шпонки и пластике. Возможно есть разное качество пластика ,возможно пластик вторичной переработки.Возможно кто то нарезал более глубокие шлицы.Возможно есть подделки под те же заменители а есть оригиналы заменителей. Я доверяюсь мастерам. К ним стекается информация у них свои контакты с поставщиками. За 9 лет на свою машину я ни разу не ставил оригинал. У ОФ Мерседес оригиналы не используют , только заменители. Бывали такие случаи что нет заменителей ,только оригинал . Ставил БУ. Если бы была крыльчатка металлической , то возможно и подделка служила дольше.

В оригинале есть уверенность подлинности, в заменителях нет, очень много дешевый Китай, итог быстро выходит из строя. Сравнивал цены у официалов на пежо/ситроен и цены на тот же оригинал , но не у офов , времена меняются, у официалов даже больше позиций дешевле.
А по поводу мастеров и их советов, это пустая болтовня, так как они не несут никакой ответственность.