Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Итак, имеем 1.8(2.0) 16v пыжа 406, хотим почистить форсунки. для этого понадобятся:
1) аэрозольный очиститель карбюратора
2) шланг небольшой
3) немного проводов
4) отвёртка
5) трещётка с головкой на "10"
6) соображалка



и запускаем двигатель, он работает пару секунд и глохнет.
Затем снимаем рампу с форсунками, для этого:

1)откручиваем болты и снимаем пластинку, скрывающую топливные шланги;
2)снимаем хомуты и освобожраем подводящие патрубки(тут стоит подложить тряпку, ибо немного бензина прольётся. если рампа ещё не снималась, то хомуты будут заводские одноразовые, их меняем на новые червячные);
3)снимаем ваккумный шланг;
4)откручиваем болты;
5)отсоединяем разъёмы с форсунок(для этого нужно тонкой отвёрткой опустить фиксатор, но очень аккуратно, ибо фиксатор этот имеет свойство выскакивать и падать вниз, где его очень сложно найти)
Получается приблизительно так:


красным кружком обозначен разъём с крайней форсунки, помеченый для того чтобы не запутаться при сборке(они с соседним одинаковы по длинне и запутаться несложно).

Затем аккуратно вынимаем рампу с форсунками, перед этим желательно щёткой обмести посадочные места форсунок, чтобы во впускной коллектор не попала грязь. снимаем так, чтобы рампа не наклонялась в сторону регулятора давления, ибо там ещё полно бензина, после снятия рампы выливаем его подальше.

Форсунка на рампе держится кронштейном:


снимаем их и вынимаем из рампы. можно почистить аккуратненько.

дальше начинается самое интересное..
нужно собрать приблизительно такую конструкцию:


для чего с помощью соображалки пристыковываем шланг к баллону (я нашёл подходящую головку от баллона с сжатым воздухом, ибо прикрепить шланг к родной головке баллона с очистителем карбюратора не представлялось возможным), с форсунки снимаем уплотнительное колечко и надеваем другой конец шланга. собираем приблизительно такую схему:


лампочка служит для уменьшения напряжения, ибо форсунки питаются не от 12, а от 5 где-то вольт..

далее сам процесс: нажимаем на баллоне клапан, и несколько раз замыкаем ключик ненадолго, повторяем до получения нужного результата, а именно - красивого распыления жидкости. у меня в гараже обнаружился источник переменного напряжения 12В, так что не приходилось даже размыкать ключик - просто ждал когда факел распыления получится красивым в первое время из форсунки брызгают тоненькие струйки, что по-моему не есть хорошо, по мере прочищения струйки преобразуются в факел в виде конуса.

собираем всё в обратной последовательности. не забываем вернуть на место предохранитель.

о результатах: двигатель стал на холодную работать гораздо ровнее, реакция на педать газа чётче. машинку не узнать

Нашел в сети, может кому то и пригодиться!

Ты действительно думаешь, что почистил форсунки ???

Конкретно забитые форсунки конечно этим методом не прочистить но в целях профилактики пойдет и средство на фото действительно работающее отложения растворяет хорошо.Более продвинутые могут спаять мултивибратор и процесс пройдет веселее

Magic_Knight писав:Ты действительно думаешь, что почистил форсунки ???

Конечно не то что на сденде,но если есть сображалка...,и нет возможности почистить на стенде со всей процедурой в 1.5-2 часа на станцыи,то самый оптимальный вариант!

Dimas писав: Конечно не то что на сденде,но если есть сображалка...,и нет возможности почистить на стенде со всей процедурой в 1.5-2 часа на станцыи,то самый оптимальный вариант!

Чистка на стенде - такое же очковтирательство, что и на приведенном примере. Это скорее так, для успокоения души. Если бензин в сочетании с высокой температурой и давлением не в состоянии это сделать, то пшикалка и подавно. Лучшее средство описано в моей теме "Мягкая промывка инжектора". Это проверено и имеет эффект. Я когда-то мо неопытности тоже ездил промывать форсунки на стенде. Результат - нулевой. Гораздо эффективнее - это разобрать форсунки и почистить механически. Но данная операция требует наличие координатного станка. Так как посадка распылителя делается с точностью до микрон.

Magic_Knight писав: Чистка на стенде - такое же очковтирательство, что и на приведенном примере. Это скорее так, для успокоения души. Если бензин в сочетании с высокой температурой и давлением не в состоянии это сделать, то пшикалка и подавно. Лучшее средство описано в моей теме "Мягкая промывка инжектора". Это проверено и имеет эффект. Я когда-то мо неопытности тоже ездил промывать форсунки на стенде. Результат - нулевой. Гораздо эффективнее - это разобрать форсунки и почистить механически. Но данная операция требует наличие координатного станка. Так как посадка распылителя делается с точностью до микрон.

Да делайте на своей машине что хотите и лейте что хотите...а жидкость для чистки форсунок продается так,для фонаря....

Я тоже промывал из балончика для крбюраторов, только в двух направлениях. Об эффекте трудно говорить, т.к. не проверял. Последнее время пробовал промывать спиртом, подбирая частоту открытия форсунок до появления эффекта "насоса", т.е. жидкость выходит со стороны сетки. Опятьже сложно судить об эффекте, но "факел" после чистки был "красивый".
Вопрос у меня: А что значит промывать на стенде?
Знаю Винсом моют, ультрозвуком......

Сергей ВХ19 писав:Вопрос у меня: А что значит промывать на стенде?
Знаю Винсом моют, ультрозвуком......

Эт наверно имеется в виду,что ультразвуком

Чесно говоря хотелось бы уточнить способ. Т.к. было сказано, что это очковтирательство.....
Мое мнение "правильно", это когда проверяют форсунки (на производительность и распыл) на стенде ДО промывки и ПОСЛЕ, причем у клиента на глазах. Тогда можно судить, что и как.... Может они изначально нормальные.

Сергей ВХ19,видел что их моют ультразвуком и пропускают через них спец жидкость как бензин в цилиндры