C4 NEW & Octavia A5 & Megan 3 и альтернативы

[Bumblebee]

Добрый вечер либо день.
Вот собираюсь купить себе первый автомобильчик, имеется ориентировочная сумма до 24000 у.е. Автомобильчик покупается примерно на 5 лет, а там как время покажет, по этому нужен надежный не прихотливый к топливу аппарат, вот также не определился механику взять или автомат, эксплуатация 70%-город, 30%-трасса. Выбор тяжелый но количество авто было примерно - 7, после всех тест-драйвов осталось только 3. Прошу совета что выбрать, новый С4 на механике в топе атмосферника 1.6 120 л.с., Октавию с менее комфортом но мощным двигателем 1.8 ТСИ 160 л.с. (по бюджету только механика) либо Меган 3 2.0 140 л.с.

П.С. На 70% склоняюсь к новому Ситроенчику, уж сильно комфорт прет в нем, а отделка то какая все такое мягкое на панеле, 2-х зонный климат, подсветка панели приборов, аудиосистема Хай-Фай, изменения различных сигналов и т.д. и т.п.

[Admin]

ИМХО,может если механику брать, то лучше 4й вариант дизель http://market.autoua.net/catalog/cars/p ... 5dr/15941/" onclick="window.open(this.href);return false;
а за 24600 можно взять 308св бензин 120 сил, акпп и куча еще допов http://www.peugeot.ua/media/deliacms/me ... 6e3bf3.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[Sviatoslav]

да-да-да брал бы пыжа дизельного. меган будет менее выражен в плане рулевого управления.
шкода - хорошее авто, однако комплектация за эти деньги будет на много беднее. идёт банальная переплата за ВАГ груп. единственное что у шкоды лучше развита дилерская сеть и авто меньше теряет при перепродаже.
такую же тему можно создать на форуме шкода клуба. там расскажут что франция это УГ, при том 90% рассказывающих никогда на других марках не ездили.
я бы брал или дизельный пыж или С4.
удачного выбора

[Сергей Алегыч]

Привет.
У меня - С4 купе 2008 г.в., а на работе шкода октавия тур 1.8Т (150 л.с.) и октавия А5 2.0 FSI.
Мне, например, в ситрике, в сравнении со шкодами:
а) не нравится:
- коробка (в шкодах она намного лучше, что немаловажно при езде, в первую очередь, в городе) - это я про механику;
- багажник - в ситрике его практически нету;
- ходовые качества (ямы шкоды комфортнее проходят, лучше было у меня на тойоте королле только ).

б) нравится:
- расход по городу (у меня сейчас 8-8.5 литров, на шкоде 10.5-11.5), по трассе одинаковый расход (недавно ездил вкомандировку на туре 1.8Т- средний расход с кондишеном был 7.2 л на 100 км, на ситрике в прошлом году получилось 7.1).
- цена\нафаршированность при покупке.

ИМХО, на данный момент (исходя из личного опыта вождения различных машин и этих в т.ч.) себе я бы покупал шкоду с турбо-движком (было счем сравнивать - у меня на работе порядка 40 машин разных марок) и ставил бы туда ГБО (если хочешь экономить на бензике). Для семьи, которая может позволить себе только 1 авто - самое то.
Теперь по твоим доводам пройдемся.
Как я вижу, на сайте Octavia A5 в комплектации Elegance 23949$ - это отличный вариант с климатом. По езде уж точно будет лучше ситриков. Мягкая панель- гонево какое-то ..... Ты ее каждый раз трогать бужешь чтоли ? ) В октавиях А5 аудиосистема тоже отличная. Ну и т.д. и т.п. тоже.

По поводу Рено... Эти парни могут делать качественно грузовики - это да. Правда, последние ренохи по дизайну неплохо смотрятся, как по остальному - ХЗ, не пробовал, и желания (видя их более ранние "произведения искусства") как не возникало, так и не возникло до сих пор.

[Admin]

У меня - С4 купе 2008 г.в., а на работе шкода октавия тур 1.8Т (150 л.с.) и октавия А5 2.0 FSI.Мне, например, в ситрике, в сравнении со шкодами: а) не нравится:- коробка (в шкодах она намного лучше, что немаловажно при езде, в первую очередь, в городе) - это я про механику;- багажник - в ситрике его практически нету;- ходовые качества (ямы шкоды комфортнее проходят, лучше было у меня на тойоте королле только ).

Серега, человек выбирает абсолютно новый с4, а он всем отличается от предшественника, там и багажник и коробка другие.

Как я вижу, на сайте Octavia A5 в комплектации Elegance 23949$ - это отличный вариант с климатом. По езде уж точно будет лучше ситриков. Мягкая панель- гонево какое-то ..... Ты ее каждый раз трогать бужешь чтоли ? ) В октавиях А5 аудиосистема тоже отличная. Ну и т.д. и т.п. тоже.

Новый С4 хорош и ходовка у него мягче чем у предшественника, и еслиб они шли с более мощными двигами, то его нужно брать однозначно, а пока из всего перечисленного в максималке лучше брать дизель 308, его цена 22950+450есп по салону и комфорту он самый большой среди всех тут перечисленных авто

[Сергей Алегыч]

Это да, но по размерам С4 и C4new - идентичны, как я увидел в автосалоне.
По поводу езды писал про шкоду и свой ситрик. Новый С4 не тестил (так как в салоне Ситроен-ВиДи предлагают покататься только на автомате ).
Могу сказать точно - надо пробовать. И то, что у шкоды неубиваемая ходовая и огромный багажник не в ущерб салону. Для меня это важно было бы. Мягкость пластика не рассматриваю даже как намек на аргумент
Дизельный вариант - сомнительная экономия (учитывая периодичность ТО и стоимость ремонта дизельных систем). Правда, дизелек я бы взял, исходя из чисто технических аспектов. Да и топливо у нас хорошее уже есть.
По поводу пыжа сказать что-то трудно, так как катался только 1 раз с Игорем, и то не за рулем, и на автомате. Но не думаю, что он больше, чем Шкода опять-таки, но как по мне - поинтересней, чем Ситрик и Шкода в плане дизайна. Но этот вариант, как я понял, человеком не рассматривается.

[Sviatoslav]

извините, вставлю свои 5 копеек
повеселила фраза о неубиваемости шкодовской ходовки. это есть не совсем так. даже если ездить 90% времени по городу то максимум через 30-35 тык поедете на сервис по ходовке. я правда не знаю пока как с этим обстоят дела у пыжи, но шкодоскую ходовку я знаю. и я бы не сказал что она комфортнее. разве что чуточку реже пробивает зад...

[Сергей Алегыч]

Я привел пример исходя из личного опыта (3 рабочие шкоды, одна из них - машина шефа, на ней меняли подшипники ступиц на 60000 км). На остальных за 50 и 70 т.км пробега - проблем нет.
Можно и нарваться на проблемную машину - не только у шкоды.
По своему ситрику - на 17000 км замена задних сайлентблоков, на 40000 - замена рулевых тяг.
Круто ? Езжу в основном по городу (90%).

[Admin]

C4 NEW

Двигатель
Расположение: Cпереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см: 1598
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 120
Крутящий момент, Нм при об/мин: 160
Система питания: Непосредственный впрыск
Топливо: Бензин

Габаритные размеры, масса и объемы
Длина, мм: 4329
Ширина, мм: 1789
Высота, мм: 1491
Колесная база, мм: 2608
Снаряженная масса, кг: 1210
Полная масса (максимально допустимая), кг: 1770
Объем багажника, л: 408
Объем топливного бака, л: 60

===============================================================
Octavia A5

Двигатель
Расположение: Cпереди, поперечно
Объем двигателя, куб. см: 1798
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 160 при 4500-6200
Крутящий момент, Нм при об/мин: 250 при 1500-4500
Система питания: Непосредственный впрыск
Наддув

Габаритные размеры, масса и объемы
Длина, мм: 4569
Ширина, мм: 1769
Высота, мм: 1462
Колесная база, мм: 2578
Колея передних колес, мм: 1541
Колея задних колес, мм: 1514
Клиренс, мм: 140
Снаряженная масса, кг: 1305
Полная масса (максимально допустимая), кг: 1965
Объем багажника, л: 560
Объем топливного бака, л: 55
http://market.autoua.net/catalog/cars/s ... -a5/68615/" onclick="window.open(this.href);return false;
===============================================================
Megan 3

Двигатель
Объем двигателя, куб. см: 1997
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 143 при 6000
Крутящий момент, Нм при об/мин: 195 при 4000
Система питания: Распределенный впрыск
Топливо: Бензин

Габаритные размеры, масса и объемы
Длина, мм: 4295
Ширина, мм: 1808
Высота, мм: 1423
Колесная база, мм: 2640
Колея передних колес, мм: 1546
Колея задних колес, мм: 1547
Клиренс, мм: 120
Снаряженная масса, кг: 1283
Полная масса (максимально допустимая), кг: 1780
Объем багажника, л: 372
Объем топливного бака, л: 60

================================================================
Peugeot 308

Двигатель
Объем двигателя, куб. см: 1560
Количество цилиндров: 4
Количество клапанов: 16
Мощность, л.с. при об/мин: 115 при 4000
Крутящий момент, Нм при об/мин: 240 при 1750
Система питания: Непосредственный впрыск
Наддув
Топливо: Дизельное топливо

Габаритные размеры, масса и объемы
Длина, мм: 4276
Ширина, мм: 1815
Высота, мм: 1498
Колесная база, мм: 2608
Колея передних колес, мм: 1526
Колея задних колес, мм: 1521
Объем багажника, л: 348
Объем топливного бака, л: 60

Добавлено спустя 17 минут 49 секунд:
как по мне, то подвеска у Октавии жёстче чем у С4 и 308 и новый С4 другой по подвеске чем предшественник, глотает ямки хорошо Мягкость материалов салона играет большую роль на дальнейшую жизнь салона, чем мягче материалы, тем звук о-шумоизоляция лучше и нет скрипов.

Если нужен большой салон и багажник с возможностью установки 3 ряда сидений, то лучше опять же смотреть на 308 SW. Товарищу заказали 308 SW с :мотро бензин 120 сил,
АКПП,
датчик дождя и света,
панорамная крыша,
абс,
есп,
парктроник - перед и зад,
полный электро пакет,
электро складываемые зеркала,
монохромное с само затемнением зеркало заднего вида,
омыватель фар,
громкая связь - блютуз,
юзб вход,
аух,
сд проигрыватель с мр3,
светодиодные ходовые огни,
задние стекла тонированные,
и ручку круиз контроля отдельно докупил за 780 грн,
все это ему обошлось 24700 долларов.
Чего не покупал, так это литые диски, они за них просят 600 уе.
Вот и сами рассудите, что лучше и где богатейшая комплектация за почти 25 т долларов реально из всех приведенных выше авто, самый просторный салон в 308й, а если еще и багажник учитывать, то 308 SW.

[romadone]

Дизельный вариант - сомнительная экономия