Все началось с того, что БМВ в кузове е60 07 г., была продана и начались поиски её замены. Немного о БМВ, машина была просто супер, да еще и с дизельным мотором 2,0 (177 л.с.), но был у нее один минус - возраст, и этот возраст все чаще о себе давал знать и машина требовала постоянных финансовых вливаний, при чем достаточно существенных (для меня), в результате чего, я решил, что мне жалко денег для содержания старого премиума и машина была продана. Дальше решил больше не играть в рулетку с б/у и искать новый автомобиль. Теперь немного о требованиях к новому авто: примерно Д-класс, нормальный интерьер и экстерьер, нормальная шумка, машина должна быть технолочичная (читай не японокорея), бюджет до 40, машина должна быть комфортная для наших дорог, но в тоже время она должна нормально рулиться на скорости 140-160; клиренс, привод, управление зимой не интересовали в принципе, так как есть второй автомобиль для этих целей Додж Нитро 3,7 и легковая машина будет использоваться исключительно в теплое время года в режиме трасса, в остальное время будет стоять в гараже. Ну и начался собственно поиск и в результате просмотрев хренову тучу тестов из интернета, перелопатив кучу печатной информации, сразу отбросилась почти вся японокорея ввиду своей ущербности и полным отсутствием шумки, и круг претендентов сузился до тех кого буду тест-драйвить: Аккорд, Инсигния, 508, S60, Мондео. Скажу сразу, все эти машины в принципе достойны уважения, но по порядку: - Аккорд - отличный стильный на вид авто с отличными показателями как технически, так и по надежности, но отсутствие шумоизоляции и ущербный дизайн салона оттолкнули мысль о данном авто; - Инсигния - отличный авто с отличной шумкой (лучше чем у 508-го), качественным салоном, хорошими тех.данными, но один недостаток - скоро новая модель, ну и в салоне у 508-го все же намного приятней, но в целом Инсигния заслуживает уважения и является очень достойным авто; S60 - имхо явный лидер в этой пятерке во всем, но в более-менее нормальной комплектации, стоимость вылазила за мой бюджет, ну и слишком уж строгий (читай скучный) дизайн салона; мондео - очень хорошие тех.характеристики, но качество материалов салона и шумка на уровне хонды, да и дизайн машины в целом мне не понравился; 508-ого в салоне у нас не было, поэтому потестить перед покупкой даже не удалось, но по фото, видео, отзывам, машину хвалили ВСЕ, ну и не буду скрывать, дизайн машины по фото мне очень понравился, особенно салона, ну и немаловажный фактор в пользу 508-го это скидка в 5 т.уе. на машины 12 г. В итоге позвонив в два салона в округе 200 км., выяснил, что в наличии из максимальных комплектаций есть две черные машины и одна белая, поторговавшись еще немного, заказал машину белый перламутр и буквально через пару дней услышав в трубке голос менеджера салона "приезжайте, смотрите, покупайте", двинул за машиной. И тут меня ждала неприятная неожиданность, на задней левой фаре была сквозная трещина и фара была даже запотевшей, не знаю как это не доглядели работники салона (видимо у них не было на это времени), но этот дефект на машине присутствовал, дальше после раздумий, что делать, заменить на СТО бесплатно фару которая приедет в течении 20 дней, или заменить машину, мною было принято решение заменить машину, единственное как я и писал выше в максимальной комплектации остались только две машины нелюбимого мною черного цвета, но немного потестив машину с колотой фарой, мне уже было все равно какого цвета у меня будет 508-ой, главное, что я понял это то, что не ошибся в выборе. Дальше еще несколько дней ожиданий и позвонили, что моя машина черная 508 ждет меня, проведена предпродажная подготовка, дефектов не обнаружено
и я могу ее забирать, потом несколько дней ожидания неморозного дня (машина продается на летней "мишке", а зимняя резина ввиду дальнейшей неэксплуатации машины в холодное время года, мне не нужна), поехал и забрал свою машину.Ну теперь о самой машине: Пежо 508, 1.6 турбо, комплектация аллюр + все допы по списку кроме 4-ех зонного климата, люка, жбл. Пробег на сегодняшний день составляет чуть более 300 км.
, но с наступлением тепла он естественно увеличится, а пока машина стоит теплом гараже и ждет того самого тепла на улице. Первые впечатления: добротный качественный европейский автомобиль, который однозначно стоит своих денег, кстати в реале 508-ой выглядит красивее чем на картинках (в отличии от некоторых конкурентов). Салон и качество материалов и сборки салона, ничуть не уступает даже куда более именитым брендам, шумоизоляция лучше чем у всей японокореи, но все же не дотягивает до оценки "отлично", к примеру у Вольвы шумка на голову лучше, но повторюсь 508-ой хоть и не лидер в своем классе по шумке, но и далеко не аутсайдер. Подвеска: трасса - супер, рулится отлично и при этом плавность хода тоже на высочайшем уровне, послушаемость машины просто великолепная, мелкие выбоины - почти супер, более крупные выбоины - на троечку, от работы подвески по отработке выбоин честно сказать ожидал лучшего результата, по работе подвеска очень напоминает хондовскую. Недостатки и придирки: даже если на крышке багажника есть пару капель, при открывании багажника эти капли будут внутри 100%, навигация в Украине работает пока только в больших городах (в марте за доп.плату обещали новые более подробные карты нашей страны), могли бы поставить камеры в парктроники и вывести их на дисплей, да и сам дисплей могли бы сделать более лучшим, так как позиционирование данного дисплея как "цветной" это Пежо себе очень польстило, он то цветной, но качество картинки не лучше чем в бюджетных моделях навигаторов, ну и немного спорное решение "выезжающий хидап дисплей", у меня на прошлой машине БМВ проекция была прямо на стекло - никаких неудобств при этом не испытывал, но пока не могу утверждать как удобнее, выезжающий или сразу на стекло, так как юзанье выезжающего пока впереди. Сорри за много букв, может будет кому-то полезен мой опыт в выборе 508-го, если есть вопросы - задавайте. Фотки вывешу может в конце недели этой или следующей, когда уже будет более-менее стабильная плюсовая температура на улице. 
Удачи на дорогах 
