Автоклуб Peugeot - Citroen PCA

Всем salute!
Имею 207 1.4 робот. При пробеге в 16 тыс. был первый глюк — коробку заклинило, авто не хотело заводиться. Отвезли на Илту, как гарантийный случай. В течении дня "починили" — сбросили комп и посоветовали в след. разы поступать так же самостоятельно. Такое повторялось на 25 (30 и 35) тыс. пробега. На ТО 40 тыс. попросил обратить внимание на коробку — сказали все ОК, ошибок нет.
Сейчас пробег 46 тыс, гарантия 2 недели назад закончилась — начались проблемы.
Передачу "цепляет" как со второго раза: сначала переключается, потом провал в оборотах и потом только фактически переключается ("начинает ехать").
Как-то сумбурно описал... В общем, у меня подозрение, что пришло время менять диск сцепления. Если бы была ручка, я бы написал "вверху берет". Ну и трогается машина, соответственно, с 3-4 тыс. с диким ревом.
У меня такой вопрос: может ли на 46 тыс. прийти в негодность диск сцепления или это проблема в регулировках робота?
Спасибо!
PS: И можно ли доверить ремонт робота нашим умельцам, не на официальном сервисе? Ребята часто толковые на мини СТО, но оборудования у них не хватает (

pilot_gac, вполне возможно что сцепа может накрыться. Многие пренебрегают на длительных светофорах и в пробках переключать в нейтраль, а это тоже дает свое к смерти сцепы.

Странно, на Ново-Обуховском, когда забирали авто, нам раз 10 повторили что переключать на N не надо, ни при каких пробках/простоях. Только для того чтобы завести авто.
46 тыс. и ремонт сцепы, это печально

pilot_gac, там много чего могли сказать, а сцепа у робота на стоянке в режиме драй умирает, увы.

Ненадо ни чего переключать,машина сама выключит в случае перегрева,если машинка постоянно по городу, диск умирает быстрее.Увы таковы особенности робота.Сам менял.А когда в пробке стоиш просто выжатое сцеплени и всё,(как на механике-выжимной ганяет).

любитель, на роботах Пежо иСитроен, во время длительных простоев обязательно нужно переключать селектор с драйва на нейтраль.Кстати, на МКПП тоже не есть хорошо держать выжатое сцепление.

А подскажите примерную стоимость ремонта. Я так подозреваю выжимной/корзина/диск сцепления + работа долларов в 300 обойдется.

PS: Сегодня обнулил мозги (мало ли, надежда умирает последней ) — не помогло

pilot_gac, цитаты зло, учи правила!

сцепа на роботе, это не та сцепа, что в МКПП, зачастую она меняется с маховиком вместе. Готовься к ремонту от 500$ и выше.

Admin
У меня робот... и когда при длительном простое не включается старт-стоп,т.е.машина не глохнет при остановке,то в таком режиме если простоять минуты три,то уже не поедешь,т.к.на табло вроде буква А горит,а машина не едет-видимо сцепу она сама выключает при длительном простаивание!А так подьехал к перекрёстку,система старт-стоп заглушила двигло и ждёшь себе спокойно зелёного никуда не переключаясь-у меня так.

Дмитрий 888, ну не у всех стоп&старт, а если даже и стоят и эта функция выключена или ее нет, лучше все равно переключать при длительных простоях!. А вообще, каждый сам должен для себя сделать выбор, как ему руководить своим авто. Я раньше тоже свято верил в вечность масла в АКПП как пишет мануал и всем как последователь мануала это говорил,
а когда на 58 ткм вроде , у меня начали подвисать передачи, я сменил масло и окуел от количества стружки в нем благо все полной заменой масло обошлось, а ведь мог гидро блок сказать тю тю и трансформатор заклинить и сгореть.В общем, я вам подсказал, а вы сами думайте как вам лучший брыкающийся робот эксплуатировать На это откланиваюсь и удаляюсь с этой дискуссии