ИНСТРУМЕНТ: балонник,набор головок,головка 36 с большим воротком,пару молотков(один из них тяжелый),зубило,ТОРКС 55 2 ШТ!!!! МИНИМУМ!!!!,плоскогубцы с острым жалом для снятия стопора,щетка по металу,жидкость типа WD40,динамометрический клют до 325нм,болт с большой резьбой типа на 16 например длинной около 10см с гайкой и двумя шайбами внешним диаметром 82мм и 45,съемник 3х захватный для снятия подшипников(есть в любом магазине запчастей) шпилька на 6мм длинной 1метр и 4 гайки с шайбами для нее(продается на любом строительном рынке) при возможности подкатной домкрат,но я обошелся и без него...и обязательно болты крепления скобы супорта к поворотному кулаку(взял оригинал-стоят даже у официалов копейки как и пыльник).
Начнем....ослабляем болты колеса и домкратим пыжика снимаем колесо,снимаем шплинт с гранаты шруза
и если имеем литые диски-снимаем центральны колпачек и наживляем колесо обратно на пару болтов и снова опускаем машину на колесо,вставляем в центр диска колеса головку на 36 и срываем гайку шруза
снова снимаем колесо,откручиваем наконечник тяги и наконечник тяги стабилизатора,болты тормозного супорта
и снимаем торм супорт подвешиваем его подвязав чем-нибудь( я положил его на защиту двигателя) и стяжной болт шаровой опоры АККУРАТНО ОЧИСТИВ И ПОЛИВ WD40 откручиваем болт крепления датвика ABS
далее откручиваем "торксом 55" болты крепления скобы крепления супорта(предварительно чистим поливаем и отстукиваем эти болты) 
снимаем скобу и маркером наносим метку на ступици и торм диск,откручиваем "торксом" болты крепления торм диска 
а вот теперь самое интересное!!!! берем шпильку(которую купили на строительном рынке) и отрезаем два куска шпильки длинной 25см каждая и это с солидным запасом 
берем шпильку(без гаечек) и пропускаем в технологические отверстия в "чашках" пружины,
снизу вверх...(поз 1) и наживляем в верней чашке шайбу и гаечку(поз2) также вставляем и вторую шпильку...берем подкатной домкрат либо опускаем вес машины например на деревянную колодку как сделал например я...
и опускаем пыжика чтобы перенести вес машины на стойку дабы пружина сжалась...после опускания накручиваем на шпильки по шайбе и гаечке снизу...заручиваем под самую чашку пружины(ключем кручить не обязательно-просто подкручиваем пальцами до чашки) снова поднимаем машину и получаем сжатую стойку... dance4.gif приподняв руками стойку вверх вытаскиваю палец шаровой опоры...о отведя стойку в сторону-вытаскиваю шлицевое соединение шруза получаем вот такую картину...
далее откручиваю 3 болта крепления верхней опоры стойки и достаю стойку в сборе 
сняв стойку через деревяшку аккуратно сбиваем торм диск,далее почистив и пролив WD40 внутреннюю сторону подшипника(со стороны стопорного кольца) курим,можно и пивка drinks.gif (за это время меняю пыльник шаровой опоры и закладываю туда свежую смазку) выбиваю ступицу из подшипника(в качестве оправки-отлично подошла головка на 30),снимаю стопорное кольцо подшипника и взяв 2 молотка начинаю выбивать внешнюю обойму подшипника(ставя острым концом отдого молотка бью по нему вторым...ставлю молоток на перегородку между рядами подшипника) 
выбив обойму чистим посадочное место(можно пройтись наждачкой) инаносим какую-нибудь жидкую смазку(я использую всегда вместо WD40 жидкий ключ от "ликви" она содержит молибден и поэтому отлично подходит)аккуратно через деревяшку забиваем новый подшипник примерно на 1см(далее можем при помощи старой обоймы в качестве оправки забить подшипник и ставим новое стопорное кольцо)можем этой-же деревяшкой забить почти до конца-главное что-бы удар приходился на наружнюю обойму нового подшипника(можем взят тот болт с большой резьбой и большыми шайбами 82 мм(кстати это самый идеальный вариант) и ставим новое стопорное кольцо...для снятия внутренней обоймы со ступицы нужно между обоймой старого подшипника и ступицей забить зубило острое или стамеску по делеву(тоже на строительном рынке полно) а далее съемником подшипников снимаем эту обойму
для запресовки ступицы в подшипник-обязательно нужен этот самый большой болт! БИТЬ НЕЛЬЗЯ!!!! я для удобства поставил стойку в сборе на место
и постепенно собираем все в обратной последовательности...зажимаем гайку шруза моментом 325нм,болты крепления скобы супорта 90нм...по времени заняло часов пять с перекурами и параллельным контролем переборки грузового супорта...работа... 
с меньшими затратами.
. А сам продшипник в поворотный кулак кувалдой садил ? Как вариант , можно принять к сведению )